中国甘孜交通 2019年04月02日
国道318线康定折多山隧道项目
是川藏南线进藏大通道的重要组成部分
自去年施工单位开工进场以来
项目进展如何？
我们一起去看看~
● 折多山概况
项目地处四川盆地西缘山地和青藏高原的过渡地带，是川藏南线进藏大通道的重要组成部分，是穿越折多山、连通“关内关外”的重要枢纽。经过著名的鲜水河活动断裂带，高寒冷、高海拔、高烈度“三高”和低氧、低气压“两低”特征显著，隧址区地震烈度达Ⅸ度，穿越4条活动断裂带，隧址围岩V级为55%、IV级为42%，地质条件极其复杂，洞口海拔标高为约3800米，洞身段最高海拔4545米，洞口年平均气温2.2℃～2.8℃，年极端最低气温达-23.7℃，低温施工时间长达6个月，工程建设面临“地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、建设条件极其困难”的严峻挑战。
华川集团折多山隧道进口项目总工程师 王宝明
为了克服这些困难。主要采取了大储量的主流通风机和制氧系统。保证工人的职业健康安全。第二就是采用了先进的机械设备降低工人的劳动强度。我们将在合同工期内完成折多山隧道的建设，为甘孜州人民做出贡献。
项目最新进展
截至目前，项目累计完成产值25420.01万元，概算投资35588.01万元，占项目概算投资147550万元的24.12%。完成隧道单洞开挖初支683m，累计完成6.22%；完成抗滑桩38根，累计完成91.8%；路基工程完成涵洞一道，改河227m，土石方量约7万m³，累计完成14.6%；完成试验段临时改道工程。
四川公路桥梁建设集团有限公司项目总工程师 尹晓辉
截至目前我们隧道主洞完成了开挖260米，平导洞完成了180米，施工中遇到最主要的困难还是高原的低温和低氧以及地质的不断变化。针对低温我们上了供暖措施，切实保证整个环境温度和施工作业温度；针对低氧我们上了氧气供应措施，切实保证作业面和工人休息时候的供养；针对不断变化的地质我们采取了动态施工，根据不同的地质我们采取不同的开挖方式积极调整，在确保安全的前提下稳步推进。
工程完工后
不但使康定到新都桥的时间大大缩短
而且可以避免汽车在折多山雪山上过夜的尴尬
雅康高速全线试通车后
折多山隧道工程
是内地由康定进藏的一个节点工程
扩展阅读
近年来，在党中央国务院和省委省政府的高度重视下，在国家交通运输部和省交通运输厅的大力支持下，省上相继批准实施了四轮“甘推”方案，规划实施高速公路项目3个158公里、国省道及干线公路项目55个5352公里、农村公路通达通畅工程3.1万公里，计划总投资1037亿元。我州把交通先行战略作为全州六大发展战略之一，先后开展了交通建设三年集中攻坚、农村公路建设三年集中攻坚、交通建设三年集中大会战，截至2018年，累计完成交通投资近900亿元，全州公路通车里程达3.5万余公里，交通发展取得明显成效。
