——我州着力实施“交通先行”战略纪实之一

    317——318联络线大河边段。

    通村公路建设现场。

    ■本网记者

    隆冬时节，甘孜高原，千里冰封，万里雪飘。一条条宽阔平整的黑色柏油路，犹如一条黑色的玉带在雪域高原上舒展开来，成为一道美丽的风景；一座座高架桥气势如虹，横跨在崇山峻岭之间，一座座公路隧道穿越险峻的高山，天堑变通途。尽管冰雪道依然险象环生，但出入甘孜的汽车司机却不再担惊受怕，因为只要做好了冰雪道的防滑措施，道路行车安全就会有保障，日益改善的我州交通条件，让甘孜116万儿女逐步告别“出行难”。

    “现在安逸了，到康定开会只要1天时间，道路好了，心情都要舒畅得多。”去年12月23日，从石渠县赶到康定参加本报通讯员座谈会的刁海瀚高兴地告诉记者，过去，一到冬天，说到来康定开会，就头疼，起码要在甘孜住一晚上，运气不好的话，还要在道孚县住上一晚，因为路况差，一路颠簸，简直是活受罪，很多人还不愿意享受到康定开会的“美差”。

    去年12月27日，从得荣县赶到康定参加州第十一次党代会的代表，穿戴整齐，他们兴奋地告诉记者，你看，我们的服装多干净！过去，路况不好的时候，下车真可谓一路风尘，衣服上全是厚厚的灰尘，只有两只眼珠子在转。

    蜀山之王贡嘎山、冰川世界海螺沟、康巴圣湖木格措、“蓝天下最后一片净土”稻城亚丁，我州处处是原始自然美景，纯净、天然。旅游之美，民生之乐，还有什么比这些更有力量来展现人民的欢欣呢。行走在我州各新建成的公路上，可随处见到众多旅游观光客和驴友，他们或徒步、或自驾、或骑行，一边欣赏美丽的高原风光，一边享受着畅行的快乐。

    在理亚路上，一拨从台湾高雄来的游客，下了大巴车，在路上边走边拍照。“这边景色太壮美了，台湾没有。”张先生忍不住赞叹道，“早就想来这边了，去年的时候听说这边修了几条景观路，交通很便捷，可以一边走路一边欣赏美景，就连路上的安保设施都设计成了转经筒的样式，处处是美景。”张先生表示，要把甘孜的美景推荐到台湾，让更多的朋友来甘孜旅游。

    如今的雪域康巴高原，三纵四横多联编织成甘孜全域旅游网，三大枢纽奠定了康巴畅通图。而以全州公路骨干网络体系为基础的综合交通体系，更是为我州的腾飞插上了翱翔的双翅。有了业已形成的交通基础畅通网络，相信我州的旅游业，生态能源和矿业，以及高原特色现代农牧业、特色文化产业和中藏医药产业必将步入快速发展的轨道。

    在甘孜，一步一美景，交通三年攻坚，更是为甘孜的美景增添了一抹抹亮色。

    去年6月27日，10个国家领事馆官员考察稻城县和理塘县的发展变化，从亚丁机场坐上旅游大巴，官员们不住赞叹，甘孜州不仅风景美，高等级的公路也是草原上的一道风景线。德国驻成都领事馆总领事更是惊呼，甘孜的交通条件超过了德国。

    去年国庆前夕，记者在去色达县采访的路上，遇到重庆南岸区的肖女士一家自驾车到我州观光旅游，茂密的行道树犹如一座绿色的隧道，平整的路面，花团锦簇的路边野花，小溪潺潺，迷人的藏寨，蓝得无垠的天空，肖女士置身美丽的风景中，让家人不停为她拍照。“我要把这些照片发到朋友圈，让朋友们了解甘孜州畅通的交通，让更多的游客来甘孜旅游。”

    我州交通重点项目建设三年集中攻坚的完成，对当地经济、社会发展起到了基础性、先导性、服务性的作用。依托交通红利，甘孜州纯天然无公害农副产品的销路更广了、旅游业更加兴旺了。沿线群众搭上顺风车，走上了脱贫致富的小康路。

    思德是甘孜县拖坝乡移民新村村民，2001年从茶扎乡移民至此。当时，甘孜县从全县22个乡镇中，每个乡镇选两户最穷的村民安置到移民新村，思德家就是其中一户。在这之前，思德家里几乎一无所有，说是牧民，可实际上却没有一头牲畜，全家的开支就靠他上山挖药材来维持。

    为了让移民能够跟其他群众一同奔小康，甘孜县特意将移民新村安排在了国道317线旁。在思德家不远处，是拖坝乡大棚基地。乡镇为思德和村子里其他移民配备了蔬菜大棚，每个大棚占地2亩，共占地50亩。

    思德把大棚承包给了他人，自己在那里一边打工一边学技术。加上挖虫草、松茸等收入，他全年收入能够达到三四万元，收入相比移民前全年只有一两千元，增长了十几倍。

在思德心中还有更大的梦想：“现在生产生活就在国道317线旁，菜也好卖了，等学会了大棚蔬菜种植技术，我就扩大蔬菜大棚的种植规模，然后再买一辆大卡车，把村里的蔬菜销往周边的白玉、色达、石渠、德格等县。”

    拖坝乡群众共享国道317线改造通车后带来的便利。拖坝乡乡长洛噶说：“国道改造后，县里开通了客运班车，只需5元钱”。借助着交通的便利，现在拖坝乡很多群众都买了面包车，跑运输、搞旅游，居民收入直线上升，人均年收入从2011年的1700元左右，上升到目前的4000元左右，翻了一番还多。

    理塘县濯桑乡康嘎村村民降央克尊，家里种了16亩地，以前，不仅出县的路难走，就是出个村也不是件容易的事，更别说运粮食到外面卖了。所以大家都不敢种太多粮食。

    随着甘孜交通三年攻坚建设项目国道318线和国道227线交汇于此，理塘县实现了高城镇等13个乡（镇）的通乡通畅，在214个建制村中，公路里程达1356.8公里，已解决了214个建制村通公路，115个村通水泥（沥青）路，通达率达到100%。

    路是关系到老百姓切身利益的，路修通了，村货才能顺畅地运出去，“外”资才有可能引进来，老百姓才能更快奔小康。

    “现在可以直接开车到地里把粮食拉到家里。”降央克尊说，“卖粮食也不愁了”。

    据濯桑乡党委书记格桑卓玛介绍，由于交通的便捷，现在外面有不少投资商来到理塘，全乡把多余的土地进行流转，在这里发展高原生态农业，农民的收入也随之增加。

乐山市的一家私企“圣地农庄”，就在濯桑乡打造了6500亩的生态农产品基地，公司以合作社的形式向农民下订单，农民按照订单要求种植农作物，农产品现在远销日韩等国。现在已经有一百多户农民参与到订单农业中来，降央克尊就是其中之一，还有不少农户表达了参与合作的意愿。

    “参与到合作社既不愁销路，还能了解市场需要。”降央克尊说，“通过在农产品公司打工，既增加了收入，又学到了种植技术。2015年我家全年收入才2万元，去年就增收了1万多元。”降央克尊对记者说。

现年52岁的洛绒达旺，是得荣达望绿色食品有限公司董事长，主要经营岩蜂蜜和水果等农副产品。

    1989年，洛绒达旺从奔都乡移民到现在的瓦卡镇，谈起当时的路，洛绒达旺特别有发言权：“那时候没有经验，一车好好的水果，收购装车还是好好的，可在土路上一颠，都成了‘果酱’。”

    近几年，靠着交通建设的大发展，洛绒达旺的生意也随之旺了起来，产品可以远销云南和西藏。

    现在洛绒达旺每年光收购水果就达60余吨，另外还收购岩蜂蜜、松茸和树椒等农副产品。这些产品在市场上都是抢手货。为了打价格差，洛绒达旺建立了面积达140平方米的冷库，像当地特色水果酸石榴，在每年一、二月份可以卖到16元一斤。

    洛绒达旺的公司，水果收购覆盖了周边村镇五六百户人家。“以前的水果吃不完只能喂牲口，或者任其在树上烂掉。”瓦卡镇子更村支书四郎降措说道，“现在，路好了，洛绒达旺就开着车到村子里来收”。据了解，四郎降措每年卖水果收入8000元左右，一些水果种植大户的收入就更高了。

    依托公路，得荣全县正在向产品深加工方向发展。现在得荣的葡萄产业园发展了起来，整个葡萄种植基地有200多亩。目前，政府正在积极招商引资，希望在得荣建立葡萄酒公司，进一步延伸产业链。

    “自去年国道318线完成改造通车以来，店里生意明显火爆了起来。店里现在每天平均接待的人数超过500人次，最多的时候一天收入超过了1万元。”游牧部落土特产山庄老板陆晓红对记者说。

    “以前的时候一年收入也就是十来万元”，老板对记者说道，“现在一年能有四五十万元的收入。近一段时间，气候很好，道路也顺畅，来旅游的人增加了很多”。陆晓红说。

    2004年开始，陆晓红就在这里开起了餐馆，当时这里路况很差，游客也很少，一般每天只有到下午的时候才有些客人。陆晓红说，自从甘孜州交通建设三年攻坚以来，州里的主干道越来越好，来甘孜旅游的人数明显增多。据统计，去年“五一”期间，来甘孜的游客达到了70万人次，“十一”黄金周更是突破80万人次。

    每一个中国人都有自己心中的梦，每一个甘孜人也同样有渴望发展和跨越的甘孜梦。随着综合交通运输体系的建设，通达的陆空交通将成为我州变资源优势为经济优势的强劲引擎，实现美丽生态和谐小康甘孜已不再遥远。