■ 耿冉 张莉 川报记者 陈建兵 文/图
冬季的康巴高原银装素裹，寒风刺骨，却丝毫没有影响正在雀儿山忙碌的我州“两路一隧”工程建设者们的热情。1月7日，记者从康定出发，沿着冰雪路翻过几座大山，眼前出现一片用彩钢棚搭建的营地，这就是雀儿山隧道的施工部。还未到达施工现场，就听见机器与山石碰撞发出的轰鸣声响彻山间。
雀儿山隧道项目部负责人王刘勋用手一指：“前面就是雀儿山隧道，能够这么早到达，还是国道317线俄岗路建设的功劳啊。”他介绍，雀儿山隧道工程包括隧道和引道两大部分，其中引道工程长约14公里，隧道长约7公里，为双向两车道，总投资11.5亿元，可满足每日最大车流量5000辆汽车通行的需要，这也是世界上第一座在海拔4300米以上的超特长公路隧道。
在施工现场，记者看到，一条直径1.8米的巨大管道，将氧气和新鲜空气源源不断地输送到隧道最里端。即便这样，工人们在攀爬两米多高的架子时也像攀岩一样艰难，有的工人还需要背上十几斤重的氧气瓶工作，走不上几步就要吸一口氧气。
看着白雪覆盖的工地，记者问：“怎么冬天还不停工？”王刘勋解释：“隧道不会受冰冻天气影响，因为主要是掘进，为隧道早日畅通，我们不会停工。”
争分夺秒的背后是雀儿山隧道建设者们的责任与担当。“目前雀儿山隧道已完成投资5.79亿元，累计完成路基2.5公里，主洞开挖2903米，引道开挖3216米，预计在2017年完工。”王刘勋说，隧道贯通后，天险雀儿山将一穿而过，由现在翻山所需的3个多小时缩短至10分钟。
看着从门前穿过的国道317线，甘孜县拖坝乡移民新村村民思德的脸上浮现出喜悦的笑容。思德2001年从茶托乡迁移至移民新村，当地政府为他们建起蔬菜大棚，思德将大棚承包给别人，自己一边在大棚里打工一边学习技术，闲暇时也会上山挖些虫草、松茸，一年下来收入能达三四万元。“等我学会了种植技术，再买辆大车，将我们的蔬菜运到周边县城卖。”对未来，思德有了新规划。
